Gnat, USS ESSESES, Modelando peliculas, Hot Shots

 Este modelo de Airfix, representa un avion de la pelicula Hot Shoots, es un avion  de ataque basado en el portaaviones USS ESESSES, con la decoracion en Gaviota claro de"The Navy", es una muy comica y buena representacion de un avion factible, pero no real, con las insignias reales, pero al reves, y el nombre reglamentario de Navy, reemplazado por el nombre popular de la Naval: The Navy.

Usar aviones reales, era algo que muchas peliculas anteriores al CGI, hacian, en algunas ocasiones, empleando aviones reales, como la Batalla de Inglaterra, que uso en su filmacion los ultimos Hurricanes y Spitfires  Mk I /II que podian volar, o bien, aviones preservados, como en la pelicula La Batalla de Midway, que empleo los ultimos dos Wildcart en capacidad de vuelo, o de plano usaban aviones disfrazados, que dieran el gatazo, como los AT-6 Zeroizados de la Batalla de Midway, los Buchon de la Batalla de Ingalterra u otra veZ los AT-6 disfrazados de aviones alemanes en "Donde las Aguilas se atreven"

En este caso, era una version comica de los aviones de la USN, con una muy inteligente comedia, que parodia mucho de la vida naval, escrito por alguien que conocia muy bien lo que escribia, es una version comica de la muy famosa Top Gun,

MODELISMO

Por años, el unico modelo  del Gnat fue el de Airfix, que  siempre venia con la decoracion de los Red Arrows, el equipo aerobatico de la RAF, con una hoja de calcomanias con codigos para varios de los aviones de la unidad, de tal forma, que se pudiera construir toda la formacion, algo muy comun en los setentas.

GALERIA

El modelo es de Airfix, en 1/72, pintado con Humbrol y con calcomanias de mi caja de restos, lo debo de haber ensamblado a finales de los noventas, en algun viaje de trabajo.

Feliz Año Nuevo 2025

 Feliz Año Nuevo 2025 

Westland Lynx Bundesmarine

 El HAS.2 Westland Lynx es un helicoptero multiproposito de origen ingles, diseñado en la decada de los setentas, ha sido empleado en una gran cantidad de variantes, siendo usado principalmente como helicoptero naval embarcado (SAR, ASW, Shipping Strike) y como helicoptero tactico (Antitanque, reconocimiento, evacuacion e insersion), ha sido ampliamente exportado y se ha mantenido al dia gracias a multiples modernizaciones.

La Marina Alemana (Bundesmarine), lo usa desde sus nuevas fragatas, originalmente como helicopteros antisubmarinos, pero despues, con los nuevos misiles antibuque, adquirio caracteristicas multirol. Modelo Airfix Lodela, pintura El Viejo Marino, todo a pincel, excepto las cruces, que provienen de un F-104 de Matchbox

F-4G Phantom, USS Constellation 1/144

 Las operaciones sobre las selvas de Vietnam, eran un  reto desde el punto de vista del camuflaje, los aviones navales, en gris muy claro, eran muy visibles, sobre la alfombra verde, un  blanco facil para cualquier enemigo que mirase hacia abajo, se verian como la proverbial mosca sobre la leche, por lo que se propusieron varios esquemas de camuflaje, en verdes, para los aviones navales, que estaban peleando fuera de su elemento y asi se vieron "Ballenas" (A-3) en extraños patrones de verdes, y este F-4G, en este raro color verdoso.

La verdad, el experimento fue un fracaso, si los aviones se veian menos, pero eso era muy peligroso en las cubiertas, mas de noche, por lo que pronto fueron repintados en colores normales, ademas, la guia de las armas por radar, hacia medio ocioso pensar en camuflajes.

Modelo Lodela, escala 1/144, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel

FG.1 Phantom II, Royal Navy

 A finales de los sesentas, se estaba preparando el reemplazo de aviones en las cubiertas de los portaaviones britanicos, para eso se adquirio la licencia del Phantom, con electronica y motores ingleses, pero las condiciones politicas cambairon, se decidio la desmovilizacion de la flota de portaaviones y solo se crearon tres unidades de Phantom.

 Este modelo es de un aparato que pertenecia al Escuadron de Evaluacion 700P NAS, que probaria la factibilidad del Phantom, y de sus armamentos, la P era porque era provisional, en cuanto cumpliera su funcion, sus aparatos serian asignados a unidades regulares.

Modelo Monogram sin modificar, pintura El Viejo Marino, todo el modelo a pincel, en cuanto consiga suficientes Phantoms ingleses, pienso repintarlo, esa es una de las ventajas de usar pincel y no calcomanias, uno puede repetir la decoracion que quiera, cuando quiera.

A-7 Corsair II, nuevo sitio

El avion de ataque naval Vought A-7 Corsair II fue desarrollado apresuradamente, para reemplazar al A-1 y al A-4 como principal elemento de ataque, adaptando el concepto de avion de ataque a una nueva epoca, en donde la capacidad de carga debia de ser mayor que la del A-4, y el avion mas moderno que el A-1, las experiencias con el A-5 y los cazabombarderos de la generacion Century, habian demostrado un concepto muy curioso, un avion supersonico ofrece mas desventajas en el bombardeo, que el subsonico, porque para ser preciso, tiene que reducir su velocidad, porque de lo contrario el intervalo de precision es muy reducido, para aumentarlo tendria que reducir la velocidad, lo que da al traste con la idea de supersonicidad; este descubrimiento es especialmente necesario en el campo de batalla, en donde el apoyo directo a las tropas requiere de apuntar muy bien; la gran ventaja de esto, es que no hay que gastar en los carisimos aviones supersonicos, sino que la mision de Ataque la pueden realizar aviones mas baratos y ya que la velocidad no es una necesidad, puede usarse la poitencia extra en blindarlos mejor, esto es, mas peso en vez de mas velocidad, un dogma que sigue vivo hasta la fecha.

El nuevo sitio esta en:

A-7 CORSAIR II

Curtiss SOC-3 Seagull

 Antes de la especializacion ocurrida durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones navales tendian a ser multitareas, asi el Curtiss SOC-3 Seagull, se utilizaba en todo tipo de buque, con flotadores y usado para reglaje de artilleria, desde Cruceros y Acorazados, como Bombardero ligero en el primer portaaviones de escolta el USS Long Island, como avion de obervacion y busqueda desde los portaaviones y como antisubmarino y de entrenamiento desde tierra (y algunos como Hacks).

Un Seagull en un crucero durante la Batalla de Mar del Coral

El Seagull se uso en todo, cruceros, acorazados, portaaviones y desde bases en tierra, sirvio todavia a lo largo de la guerra y cuando el Seamew fracaso, fue necesario sacar a los viejos SOC-3 del retiro para reemplazarlo.

Una hilera de Seagulls a bordo del USS Long Island

El modelo es de Hasegawa, hace mucho que no lo hacen, este lo pienso ensamblar para representar un avion del USS long Island, durante los desesperados dias posteriores a Pearl Harbour, ¿cual era la idea de colocar este tipo de avion en un portaaviones?, una muy temprana idea de lucha antisubmarina o realmente era un bombardero para combatir contra la flota japonesa

Ar 196, BFGr-196 Scharnhosrt T3+FM

Los Arado Ar-196 eran los hidroaviones de observacion embarcados de la Kriegsmarine, y a partir den 1940 estaban en todos los buques de primera linea y en casi todos los demas, la unica excepcion eran los Corsarios mercantes, que llevaban aviones mas viejos.

 Este es modelo basado en un aparato que estuvo a bordo del Crucero de Batalla DKM Scharnhorst, usualmente los aparatos del BFGr-196 eran asignados en destacamentos a cada buque, asi que a este en cierto momento le correspondio estar en este buque, al regresar a puerto, los aviones se iban a mantenimiento y para la siguiente salida, usalmente se asignaban aparatos al azar, ya que oficialmente, no le pertenecian a la Marina, sino a la Luftwaffe.

No tengo registro de en que momento se habra tomado la foto en que me base para hacer este modelo, este crucero estuvo muy ocupado los primeros años de la guerra, participando en combates en el Artico, el Atlantico, Noruega y Francia

Modelo Lodela, pintura Model Master, toda la decoracion a pincel.

F6F Hellcat, USS Bataan

La USN con mucho es la que mas aviones embarcados ha poseido, sus enormes Grupos de Batalla consistian en a veces mas de 10 portaaviones, por lo que su correcta administracion era indispensable, asi que los aviones recibieron complejos sistemas de identificacion, para poder agruparlos correctamente, y saber que avion correspondia a que buque.

Este es un modelo que representa un avion del USS Bataan, un portaaviones ligero que fue introducido al servicio en 1943 y que vio casi todos los encuentros principales de la guerra.

Modelo Lodela 1/144, de la serie H-1000 de finales de los setentas, lo encontre hace poco, dañado, fue rapidamente reparado, aunque no lo crean, la pintura es original, creo que Pactra, asi como la calcomania de el ala izquierda, y la de debajo de la cabina, que originalmente era de un Spitfire y que por alguna razon se la aplique a este Hellcat, no deberia de ir ahi, pero como ha estado pegada desde entonces, se la deje, en todo lo demas, la decoracion es correcta, los trenes son improvisados, los originales hace decadas que desaparecieron

Pausa Luctuosa

 

Alas plegables

Una de las caracteristicas de la Aviacion Embarcada es su diseño de alas, plegables para ahorrar espacio en los hangares y cubierta, de tal forma que puedan acomodarse mas aviones en esos reducidos espacios, aumentando la capacidad de combate del buque.

Esta idea surgio alrededor de 1940, pero tardo en establecerse, los portaaviones de la Royal Navy aun usaban aparatos con alas plegables en fechas tan tardias como 1944, es increible pensar que algunas Batallas tan importantes, como la Operacion Pedestal, se combatieron con pocos aviones en los portaaviones, la mas avanzada clase Illustrious, solo poseia 60 aviones, pero con esta sencilla idea pudo llevar 90, siendo una demostracion de que una tecnologia avanzada no tiene porque ser compleja, sino puede ser hasta sencilla.

Los norteamericanos fueron los que llevaron la idea mas lejos, los japoneses la adoptaron mas o menos, y los ingleses les gusto, pero no tenian tiempo de modificar sus diseños, no fue sino hasta el Sea Spitfire Mk II de 1944 y el Swordfish Mk IV que pudieron adoptarla, pero aviones como el Sea Hurricane, jamas lo hicieron.

En la imagen, un Sea Hurricane con alas normales y un Corsair con sus alas plgeadas, para comparar el espacio que ocupa cada uno.

J2F Duck, USS Enterprise

Antes de la Segunda  Guerra Mundial, los portaaviones norteamericanos iban equipados con una escuadrilla de aviones utilitarios, el ultimop avion en servir en este rol fue el J2F Duck, un hidroavion con cpacidad de aterrizar en Portaaviones.

Era aun la epoca de la marina de Ala Amarilla, vistosas decoraciones y grandes numeros en el fuselaje, este modelo representas un avion del portaaviones USS Enterprise, en algun momento entrte 1938-1940

Este modelo es de Airfix Lodela, la Pintura es El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

Vought OS2U Kingfisher, Australianos

Batallas, Operacion Pedestal

Hay batallas que se han hecho famosas por su importancia, porque de ellas ha dependido el futuro de la guerra, pero pocas han sido realizadas con tan pocos recursos como esta, la Operacion Pedestal fue el Convoy de reabastecimiento enviado a Malta para que esta pudiera seguir resistiendo al Eje y con ello cortar la linea de suministros al Afrika Korps en Africa del Norte.

Para tal operacion, la Royal Navy reunio todo apoyo aereo posible, creando la flota de portaaviones mas grandes en operar en aguas europeas hasta ese momento, y los equipo con todo lo que pudo encontrar, todos los escuadrones de caza naval disponibles fueron enviados, equipados con lo mejor que habia Sea Hurricanes, Marlets y Fulmars, se distribuyeron mas o menos uniformemente en la flota, ademas de ellos iban Swordfish y Albacores para el ataque, pero se le dio prioridad a la defensa aerea.

Los portaaviones que participaron fueron el HMS Victorious, HMS Argus, HMS Eagle y el HMS Indomitable, y su funcion era doble, dar proteccion al Convoy y lanzar un escuadron de Spitfires para reforzar la defensa aerea de la isla.

La Operacion comenzo mal, cuando un submarino aleman hundio al Eagle, el 11 de agosto de 1942, perdiendose con el el 20% de los cazas; pero el amanecer del siguiente dia, vio el comienzo del combate aereo, los cazas embarcados britanicos combatieron contra oleada tras oleada de bombarderos en picada, de alta cota o torpederos italo-alemanes. Los Sea Hurricnae y los Fulmars eran aviones lentos y que no podian alcanzar una gran altura, pero los Marlets eran Wildcats americanos y ellos pudieron hasta con los aviones de reconocimiento de alta cota que vigilaban al convoy.

Un Sea Hurricane del HMS Victorious

En un solo dia, los aviones del eje lanzaron una fuerza de mas de 150 aviones, que regresaban a repostar y volvian a ser lanzados al aire, pero a pesar de ello y de submarinos que atacaron al mismo tiempo, lograron pocos blancos, el Indomitable encajo un ataque de Stukas que lo dejo fuera de combate, mientras que el Argus, en cuanto lanzo sus Spitfire a Malta, dio vuelta de regreso a Gibraltar, el mas viejo portaaviones de la flota no podia mantener la marcha del resto de los buques.

Pero esta batalla de Aviacion Embarcada, contra Aviones basados en tierra, se saldo en cierto sentido con una victoria para la aviacion naval, pese a tener aviones viejos, pudo mantener a raya a la aviacion terrestre, aun cuando esta constaba con cazas Bf-109, Reggiane 2001, Fiat G-50 y CR.42.

F6F Hellcat, USS Bataan

La USN con mucho es la que mas aviones embarcados ha poseido, sus enormes Grupos de Batalla consistian en a veces mas de 10 portaaviones, por lo que su correcta administracion era indispensable, asi que los aviones recibieron complejos sistemas de identificacion, para poder agruparlos correctamente, y saber que avion correspondia a que buque.

Este es un modelo que representa un avion del USS Bataan, un portaaviones ligero que fue introducido al servicio en 1943 y que vio casi todos los encuentros principales de la guerra.

Modelo Lodela 1/144, de la serie H-1000 de finales de los setentas, lo encontre hace poco, dañado, fue rapidamente reparado, aunque no lo crean, la pintura es original, creo que Pactra, asi como la calcomania de el ala izquierda, y la de debajo de la cabina, que originalmente era de un Spitfire y que por alguna razon se la aplique a este Hellcat, no deberia de ir ahi, pero como ha estado pegada desde entonces, se la deje, en todo lo demas, la decoracion es correcta, los trenes son improvisados, los originales hace decadas que desaparecieron

USS Pine Island

Una de las formas mas antiguas de llevar aviones embarcados, fue el portahidroaviones, inventado durante la Primera guerra Mundial,.proporcionaba una base para lanzar aviones de reconocimiento, pero tenia el gran defecto que tenia que detenerse para que las gruas bajaran o subieran los hidroaviones que usaban el mar como pista de aterrizaje, haciendolo unblanco seguro para cualuqier submarino que hubiese en la zona.

El PBM en 1/320, con las mismas calcomanias
que elpequeño en 1/484

El problema del despegue se soluciono usando cortas plataformas de despegue desde los buques y esperando que el piloto encontrara tierra firme para aterrizar o bien que amarizara cerca de un buque y el piloto fuese rescatado, el de aterrizaje solo se solucionaria hasta la invencion del portaaviones.

Los portahidroaviones siguieron sirviendo, pero con esa limitacion, no podian operar desde el frente, lo usual, para los norteamericanos; es que se usaran como bases avanzadas para los grandes hidroaviones, en donde se les diera mantenimiento, abastecimientos y alojamiento a los pilotos, para alas completas de ese tipo de aviones, anclados en alguna isla, alrededor de la cual fuese necesario ejercer una vigilancia aerea, como las rutas de aproximacion a Australia o para rescatar pilotos aliados caidos.

Las ultimas operaciones de este tipo fueron llevados durante la exploracion de la Antartica (Operacion Highjump), en la inmediata posguerra, para las Guerras de Korea y vietnam, su rabajo cambio, al de lucha antisubmarina y rescate de pilotos, pero ya operandocon pequeñas cantidades de hidroaviones y helicopteros, cuando la USN abandono el desarrollo de nuevos hidroaviones, se retiraron los portahidroaviones, en la actualidad no existe un solo aprato del tipo del que usaba el USS Pine Island.

MODELO: USS Pine Island

MARCA: Revell Lodela

UNIDAD:---

CODIGOS: AV-12

ESCALA: 1/484

PINTURA: Pactra, Lodela y El Viejo Marino

DECORACION: A pincel, calcomanias del modelo, reparadas con pintura

NOTAS: Este es un viejisimo modelo, lo esamble cuando era niño, ylo pinte con Lodela y PActra, lo he reparado cada ciertos años, solo mantenimiento menor, cuando saque la foto, requeria mastil, que siempre es la parte que mas se rompe, en su cubierta, un magnifico PBM Mariner, con insignias de la operacion Highjump.

SNJ 2 Texan navales

Entre los aviones menos conocidos, pero mas importantes de la USN, estan los entrenadores avanzados, el SNJ es la version naval del AT-6 Texan, y se empleo en todas partes, en este tipo de avion se daba el entrenamiento avanzado para los pilotos, al no ir a zonas de combate, se pudieron conservar los vistosos colores de antes de la guerra, continuando con la tradicion de Yellow Wing Navy.

Al ser un diseño muy adaptable, se uso tambien para el entrenamiento de toma de cubierta en portaaviones, como este avion del USS Wolverine, un portaaviones de entrenamiento basado en los Grandes Lagos, destinado exclusivamente para que los futuros pilotos navales practicaran el encontra un buque en altamar y sus capacidades de apontaje.

El surgimiento de los nuevos Almirantes con alas de piloto, tambien implico la adaptacion de viejas tradiciones navales, "el bote del Almirante", ahora era un avion, como este aparato del comandante de la Primera Division de Portaaviones.

Volveremos Pronto

SeaWings: The Avenger

ITS CAVOUR (CVH 550): FLIGHT DECK OPERATIONS